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物流江湖再起波澜

10月18日，京东物流CEO王振辉在2018全球智能物流峰会宣布，京东物流正式进入个人快递市场。不过，尽管京东在力推个人快递产品，但它难免遭遇传统快递巨头的挑战，首先便是与其高端定位颇为相似的顺丰。

来源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）

记者丨杨清清 北京报道

编辑丨张伟贤

京东物流正在以前所未有的开放姿态拥抱市场。

经过单独服务京东商城、向京东商城入驻商家开放、增加京东体系之外的商家客户之后，10月18日，京东物流CEO王振辉在2018全球智能物流峰会宣布，京东物流正式进入个人快递市场。

C端用户可通过京东购物APP、京东快递小程序、京东物流公众号等移动端入口下单。其中，京东快递小程序早在9月就悄然上线。

去年5月，京东物流向企业用户开放了快递服务，在运营一年多时间后扩展至个人用户，这也意味着，京东物流开始正式从B端市场延伸至C端，未来用户可以使用京东物流提供的快递业务。

据介绍，该个人快递产品揽件业务先期将覆盖北上广三地，寄送目的地覆盖全国绝大多数区域。京东方面透露，其揽收范围将于明年起逐步扩大至全国，推广至30-50个核心城市，但“具体需要一步一步去走”。

截至当日收盘，顺丰控股（002352.SZ）报收38.89元，下跌2.41%。此前京东物流战略总监包燕向包括21世纪经济报道在内的媒体介绍称，京东个人快递产品主打高端、时效性、自营等特点，将提供1小时内揽件、全自营揽收团队、微笑面单等服务——这与顺丰快递当前提供的产品如出一辙。

“开放C端，推出揽件服务，是京东物流子集团实现自我造血、实现独立化的一个基础支撑。”中国物流与采购联合会采购与供应链专家委员、中国物流学会特约研究员杨达卿向21世纪经济报道记者表示，“京东要发展成独立体并实现自我造血，不应局限于承担仓配派件服务，需要向C端开放服务即开展收件服务，实现收派一体的自我循环。”

切入C端市场

京东物流在过去更多服务于京东商城或商户，与普通消费者的日常快递需求无缘。

“从今天开始，我们会在北上广三个城市全面上线个人快递业务，希望为千家万户，为亿万消费者带来真正的高品质的快捷服务。”王振辉表示，“我们的理念是‘不止多一种选择’。”

具体而言，王振辉介绍，京东个人快递产品具有更便捷、更安全和更丰富三大特点。从便捷性而言，用户可通过京东红APP、微信小程序、微信公众号实现下单，最快一小时上门揽收。京东快递业务还配有专业客服，且全年365天无休。“未来在外旅行，比如台湾也可以随手寄送纪念品。”

京东快递还提供了多样化产品，“以后如果用户有紧急且需要跨城的材料需要寄送时，可以选择极速产品中的京尊达，这个产品可以实现北京、上海、杭州、武汉等城市之间的跨城当日达。”王振辉介绍道。

据21世纪经济报道记者了解，这项服务颇具竞争力。

“顺丰快递跨城最快也需要隔日。然而对于我而言，有时确实存在紧急物件需要跨城递送的需求，因此京东该项快递服务是存在吸引力的。”一位经常使用快递业务的用户告诉21世纪经济报道记者。

不过该用户同时向记者指出，这类紧急物件的递送，通常是重要的个人物品，“在使用时也会考虑快递的安全与可靠性”。据王振辉介绍，目前在安全性方面，京东快递采用了全自营揽收团队，使用微笑面单服务，从人员及信息系统多层保障用户隐私。

此外，京东快递还提供快递保价服务，保费为保价金额的千分之三，低于市场平均价格。一旦快递出现了损毁或丢失，京东快递将按标准进行赔偿；如果消费者购买了保价服务，就按照保价金额和损失的比例进行赔偿；即使消费者没有选择保价服务，京东快递仍会进行赔偿，最高不超过原运费的九倍。

回程货源增收

为什么京东物流选择在这个时间点开放C端快递业务？

毫无疑问，京东物流已经具备的揽收能力是开放的基础。事实上，从末端派送到末端揽收，在整个流程体系的搭建上并不相同。

“过去京东物流更多以派送为主，但自2016年开始，京东物流开放了B端揽件，如今已两年多的时间。今年京东物流订单和收入的增长保持了三位数的增速。”

包燕直言道，“实际上，我们已经对整个流程和体系进行了很大的调整，是完全具备揽收能力的。”

另一方面，自2017年4月独立后的京东物流，无疑也有了更高的业绩要求。今年2月，京东物流完成最新一轮25亿美元的融资，投后估值接近135亿美元，构成中国物流行业最大的单笔融资。尽管京东物流方面对于未来上市计划三缄其口，但并不排除这一可能性。即便为了更好的后期融资，做好业绩也是京东物流的一大重任。

在全国甚至全球持续搭建物流网络的基础上，过去的京东物流更多是服务商户，提升去程的派件效率。而通过打通C端业务，则意味着回程的货源将开始增加，这无疑是加倍提升了配送效率，同时能够获得一笔新的收入。

今年8月，京东CFO黄宣德在公司二季报发布后透露，京东目前已经建成总计超过250万平方米的物流仓储基地，在全国范围内运营的仓储总面积达1200万平方米，拥有的物流资产价值数十亿元人民币。

不过，尽管京东在力推个人快递产品，但它难免遭遇传统快递巨头的挑战，首先的便是与其高端定位颇为相似的顺丰。

“目前这两家公司都在向综合物流和供应链服务商发展，但出发点及资源禀赋不同带来有诸多差异。”杨达卿指出，京东集团本质是一个供应链服务公司，京东物流过去是京东消费供应链服务的仓配链条载体，是始于规模化的B端货主服务做供应链服务。顺丰近年来已从C端服务为主的快递商向综合物流及供应链服务商进化，是始于规模化的C端用户服务向供应链服务商延伸。

比较而言，顺丰已经在C端建立品牌效应和粘性，京东物流则具备京东电商及腾讯等链接C端的超级流量入口。

“顺丰用25年时间打造了一张覆盖全国的点线面一体的直营仓配网络体系、梯队化的物流人才支撑体系和闭环的物流信息系统体系，这些是京东物流在C端市场短期难以超越的。但在互联网、物联网、大数据等技术驱动下，整个快递物流市场也面临快速变革，京东物流与腾讯协同拥有诸多链接C端的消费入口，同时发展无人机、无人仓等智能仓配网络体系，也有可能实现跨道超车，”杨达卿表示。

21君

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本期编辑 黎雨桐 实习生 卢杰怡

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